2025 款福特野马评测
福特标志性的野马以现代车迷为中心，改进了肌肉车的配方
在 SUV 销量超过乘用车、电动汽车成为未来出行的一扇窗户的时代，福特的新款第七代野马却反其道而行之。很少有汽车能像福特标志性的小马车一样引发如此强烈的情感并吸引如此多的忠实追随者，而新款 2025 款福特野马将通过新设备和技术更新以及新的价格重新点燃人们对这款传奇跑车的兴趣，现在起价为 66,990 澳元，外加 ORC。福特表示，新款野马有三个必备条件 - 性能必须超越即将推出的车型、设计必须是典型的野马风格并且必须包含有趣的功能。考虑到这些标准，让我们来看看更新后的 2025 款福特野马。
福特野马多少钱？
2025 款福特野马系列现在价格更高，包括 EcoBoost Fastback 四缸汽油自动挡，起价 66,990 澳元，GT Fastback V8 汽油手动挡，起价 78,990 澳元，自动挡售价 81,990 澳元。GT Convertible V8 汽油自动挡售价 87,667 澳元，所有价格均不含上路费。
与在澳大利亚销售的所有福特汽车一样，野马汽车享有五年/无限公里数保修，并提供七年道路救援服务 - 如果由官方福特经销商提供服务。
对于一辆跑车来说，限价服务成本相当合理，前四次服务的费用为 379 澳元，服务间隔为每年或每 15,000 公里（以先到者为准）。
福特野马配备哪些设备？
没人要求（但每个人都想要）的以赛道为中心的派对技巧是野马的漂移制动，启动后轮制动能力（关闭 ABS 和 ESC），在适当的条件下可以带来无尽的乐趣。
其他赛道应用程序包括加速计时器、制动性能、单圈计时器、线路锁定器、性能换档指示器、发射控制和转速匹配（具体取决于型号）。
无论装饰水平如何，设备水平都很广泛，从 19 英寸合金轮毂和 Brembo 刹车开始，前部配备 390 毫米大通风盘和六活塞固定铝制卡钳，后部配备 355 毫米通风盘和 Brembo 四活塞固定铝制卡钳。
看似更平凡的设计线索包括带自动远光和自动水平的 LED 大灯、日间行车灯、顺序指示灯、后雾灯、Pony 水坑灯、电动折叠后视镜、雨量感应雨刷、带四种可选模式的主动排气阀和后扩散器。
更令人兴奋的是可定制的 12.4 英寸数字仪表盘、加热皮革方向盘、双区气候控制、带按钮启动的无钥匙进入和可定制的环境舱照明。
标准配备皮革装饰的驾驶员和乘客座椅具有加热和通风功能，并具有六向电动可调和腰部支撑。
福特野马有多安全？
2025 款福特野马标配双前侧和乘客膝部安全气囊，除 GT 敞篷车外，所有车型均配备侧气帘。
第七代野马目前尚未获得 ANCAP 评级，但它拥有大量安全设备，包括动态稳定控制、带倒车制动辅助的自动紧急制动、带后方交叉交通警报和制动的盲点监控、车道保持辅助和车道偏离警告。
除 GT 手动车型外，所有车型均配备安全带提醒器、后部停车传感器、后视摄像头和自适应巡航控制系统（带启停和车道居中功能）。
福特野马采用了什么技术？
Mustang 的更新技术界面和 SYNC4 操作系统（现采用曲面双触摸屏设计）改变了游戏规则。
它提供所有最新技术和连接功能，同时通过可定制的仪表板向 Mustang 的模拟传统致敬，该仪表板的灵感来自昔日的小马车。传统主义者，这款车适合您。
Mustang 满足了现代必备配置清单，包括无线 Apple CarPlay 和 Android auto、基于 GPS 的卫星导航和语音控制。此外，还配备了无线手机充电、高级 B&O 12 扬声器音响系统和低音炮以及 AM/FM 和数字收音机。
尽管菜单和个性化选项众多，但 13.2 英寸彩色触摸屏仍易于操作，值得花时间深入研究。
福特野马的动力来自哪里？
我们以为你永远不会问！2025 款福特野马系列包括两款天然大气 V8 发动机或涡轮增压直列四缸发动机，通过十速自动或六速手动变速器驱动后轮 - 后者仅在 V8 驱动的 GT Fastback 上提供。
Mustang EcoBoost 由 2.3 升四缸汽油发动机驱动，以 5500rpm 的转速输出 232kW
3000rpm 时产生 475Nm 的扭矩，通过 10 速自动变速箱驱动。
GT Fastback 和 Convertible 动力更强劲，配备备受赞誉的 Gen-IV Coyote 5.0 升 V8 汽油发动机，在 7250rpm 时输出 345kW 功率，在 4850rpm 时输出 550Nm 扭矩，配备带转速匹配的六速手动变速箱（仅限 GT Fastback）或十速自动变速箱 - 同样，所有动力均传输至后轮。
V8 发动机有可能有一天会消失，但考虑到福特之前曾表示计划推出混合动力野马，这无疑是延长 V8 发动机使用寿命的一种方式。
底盘和悬架的基本结构包括前部带有双下球头和稳定杆的麦弗逊支柱以及连接到后轴的带有螺旋弹簧、减震器和稳定杆的独立整体连杆。
福特野马的燃油效率如何？
我可以确认，我们测试新款福特野马的启动条件对于燃油效率测试来说肯定不是理想的。我们谈论的是道路上的艰难驾驶，甚至是赛道上的艰难驾驶。
制造商声称，四缸 EcoBoost 在综合循环下可耗油 9.4L/100km，GT 自动挡可耗油 12.8L/100km，GT 手动挡可耗油 13.6L/100km。
我们将在未来的实际驾驶条件下探讨这些说法，但考虑到
与大多数跑车一样，2025 款福特野马采用高蛋白质饮食，只能使用 98 辛烷值优质无铅汽油，这几乎总是最昂贵的燃料类型。
驾驶福特野马感觉如何？
在发布会上，我们首先在阿德莱德壮观的山丘上进行了一次文明漫步，最后在本德赛车公园进行了一场令人肾上腺素飙升的训练，我们确实以一种许多车主可能会效仿的方式对野马进行了测试。
据福特澳大利亚公司高管称，相当一部分野马车主都会跟踪自己的汽车；本文作者很乐意效劳。
然而，回到起点。
无论是在阿德莱德不那么繁忙的坑坑洼洼的市中心街道上行驶，还是在遍布酒庄的山丘上行驶，野马的驾驶和操控都非常出色。它提供了一种非常容易获得的动力，无论是在低速、起停速度下还是在高速行驶时，眼睛都盯着下一个顶点，很容易操控。
方向盘的感觉和反馈明显优于上一代野马......而这只是冰山一角。
我们驾驶 GT 敞篷车的第一次体验证明了两点：GT 的音效令人愉悦，是一首低音、轰鸣的协奏曲，而且你的发型不会受到影响。同样，当寒冷来临时，加热座椅可以让你充分享受寒冷的舒适。
进入 GT Fastback，车厢隔音效果令人印象深刻，在巡航速度下营造出安静的氛围，只留下您想听到的隆隆声。
在大多数情况下，像 Mustang 这样的肌肉车都以操控性好和为车迷量身定制而闻名。但这次的驾驶体验却告诉我们一个不同的事实。通过普通、运动、滑行、赛道、直线加速和自定义驾驶模式，每个人都能找到适合自己的驾驶模式。
进入发布会的赛道部分，很快就能看出这辆福特野马是一个变形车。从平稳驾驶到致命武器，这种杰基尔和海德式的转变让福特野马这样的汽车如此吸引人——两全其美。
除非你考虑第二排乘客……考虑到座位相当狭窄，这个世界远非“最佳”。
但总体而言，野马提供了一种引人入胜且互联的驾驶体验，充满乐趣和回报，而且操作非常简单。
前端散发着自信，让您可以尽早加速并尽早释放动力——如果您的轮胎预算足够，那么它就会充满戏剧性。但如果您的目标是单圈时间，那么 Mustang 也是一款比以前更敏锐、更精确的车辆，并且在赛道上将其抓地力推到极限时也更令人满意。
总体而言，行驶和操控平衡恰到好处，动力传输令人上瘾，不仅来自强大的 V8 发动机，还来自更高效（且价格实惠）的四缸发动机。
福特野马的内饰怎么样？
Mustang 的内饰在设计、舒适度和人体工程学方面更上一层楼。而且可能比外形看起来的还要舒适。
皮革座椅宽大、舒适且支撑性好 - 如果您选择可选（但可调节性较差）的模制 Recaro 运动座椅，则座椅非常贴身。
尽管车舱较小，但储物空间却很方便，有双杯架、车内储物空间和带盖扶手。漂移刹车占用的空间比我通常能接受的要大一些，但这次我们还是让它滑行吧（双关语）。
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皮革、塑料、镀铬和纹理表面组合形成了繁华的室内装饰，尽管有些塑料摸起来感觉很廉价，但一切都很好地融合在一起。
第二排座椅对于偶尔的乘客来说很方便，但进出不方便，并且头部和腿部空间至少会受到影响。
对于流畅的车身轮廓来说，行李箱空间非常充足，折叠式座椅也非常实用。
我应该买一辆福特野马吗？
简而言之，是的。
极具吸引力的入门级价格和可靠的性能是绝佳组合。我的意思是，做些研究，试驾一下，看看感觉如何，但只要在驾驶一段时间后，就可以说这是迄今为止最吸引人的野马。毫无疑问。
回顾福特的宗旨，每一代新车都必须更好、更漂亮、更有趣……它不仅如此，而且更多。这完全归功于这款肌肉车的坚定性能和赛道硬件，与日常驾驶完美融合……但更重要的是福特对真正标志性车型的深思熟虑的更新。
2025 款福特野马 GT Fastback 一览：
价格：81,990 澳元（不含上路费）
上市时间：现在
发动机：5.0 升 V8 汽油
输出：345kW/550
变速箱：10 速自动
燃油：12.8L/100km（ADR 综合）
CO2：293g/km（ADR 综合）
