来源：汽车观察室
如果说汽车发动机领域的至高象征是一颗珍珠，那么很多车迷都认为这一荣誉应属于V12引擎。V型12缸不仅代表着强劲的动力，更象征着奢华与尊贵，常见于超跑和豪华轿车之中。兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、宾利和迈巴赫等品牌都为其旗舰车型配备了V12发动机。然而，随着涡轮增压、混动和电动车的普及，V12正逐渐淡出历史舞台。那么，2025年，我们还能购买到哪些V12车辆呢？接下来，我们来盘点十款目前仍在售的V12车型。
阿斯顿马丁的Vanquish在国内市场有售，售价为499.8万元。其外形与Vantage和DB12相似，但从V8升级至V12，重新定义了动力标准。这款5.2升双涡轮增压V12发动机由阿斯顿马丁自主研发，在2016年首次配备于DB11上，而新款Vanquish上的版本经过全面改造，包括新的缸体、缸盖以及进排气口和涡轮增压器，最大功率达835马力，峰值扭矩1000牛·米。
法拉利12Cilindri是该品牌的V12前置GT车型，其售价在598.80万至658.68万元之间。为了向法拉利V12旗舰历史致敬，12Cilindri这一名称直接反映了“12缸”之意。其复古设计唤起了对传奇车型365 GTB/4 Daytona的怀旧。搭载了6.5升高转速自然吸气V12发动机，输出功率830马力，红线转速高达9500转/分钟，带来了澎湃的声浪体验。
Purosangue的起售价为498.8万元，作为法拉利首款SUV车型，其依旧坚守使用6.5升自然吸气V12引擎。相比于对手兰博基尼URUS的V8，Purosangue的V12更具线性输出，最大功率725马力。精妙的悬挂设计与前后配重的均衡（七速双离合变速器置于后部）让Purosangue在操控上颇具法拉利跑车的驾驶乐趣。
由迈凯伦F1设计师Gordon Murray打造的GMA T.50，延续了F1的经典布局：自然吸气V12引擎与六速手动变速箱相连。它配备了标志性的蝴蝶门和三个座位，驾驶位在中间。3.9升V12引擎由英国科斯沃斯公司提供，转速高达12100转/分钟，是量产车中的稀有配置。其功率达725马力，价格约300万美元。类似的T.33车型使用同款V12引擎，但功率略有降低。
提到V12，很多车迷首先想到兰博基尼。从1964年的350 GT起，兰博基尼就将V12发动机作为旗舰车型的象征。全新混合动力“雷瓦沱”也不例外，它结合了6.5升自然吸气V12和三台电动机，总功率突破1000马力，转速达到9500转/分钟，声浪动人。
V12引擎不仅局限于另类跑车，还在豪华轿车领域表现卓越。迈巴赫S680配备了一台6.0T双涡轮增压V12发动机，提供细腻的怠速和强劲的加速性能。与V8相比，V12更加稳定、震动更小。不过，未来新一代车型中，这款引擎或将不再继续使用。
除了S680以外，奔驰的V12动力也在意大利超跑品牌帕加尼的乌托邦车型上大放异彩。这款车搭载由AMG为帕加尼定制的6.0T V12发动机，尽管转速仅为6700转/分钟，但可输出852马力的强劲动力，超越了许多法拉利和兰博基尼的自然吸气V12发动机。
宾利已将其经典W12引擎换为混动V8，而其对手劳斯莱斯依然坚持V12阵营。除了电动Spectre外，劳斯莱斯其他车型均搭载V12引擎，与法拉利Purosangue SUV的运动调校不同，劳斯莱斯的V12更强调低转速扭矩与驾乘舒适，得益于排气消声器和大量隔音材料，车内几乎感觉不到V12的运转。
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Zenvo是丹麦的汽车品牌，其在2023年发布了名为Aurora的混动车型，提供两种版本。Aurora Tur专注于公路驾驶的四驱，而Agil则采用后驱，更注重驾驶操控。搭载的6.6T四涡轮增压V12引擎由英国马勒动力提供，结合3个电动机，涡轮设计紧凑响应迅速，运转如同自然吸气引擎，转速可达9800转/分钟，起售价高达360万欧元。
敬请期待下篇文章的发布：关于一汽奥迪A5L，A4L全新继任者，其设计与海外版本有何不同。
